几个月前，曾经在高速上测试过508L的驾驶辅助功能，那次初体验，感觉不到L2级驾驶辅助功能的精髓，以为自动驾驶，就是双手完全长时间脱开       这次之所以测试该功能，刚好路经杭州第二绕城高速（3车道新建高速居然限速100，收费也没少），路上车少且宽，遂胆子大了起来车道偏离预警功能，只会让你的车不越线，也就是不会车身居中，万一超车碰到超宽货车，就完了而驾驶辅助系统里的车道保持功能（仪表里的绿色方向盘），则让你的车始终保持在车道里的居中位置即使是过弯过程中！有了此功能，再搭配上ACC，是不是让驾驶508L变得异常轻松       L2级驾驶辅助系统重要一点，系统激活后，驾驶者的手（单手或双手）必须施加一个被车机感触得到的小力矩（不是轻微）。如果不这样做，会怎样？仪表会10秒左右提醒驾驶者手握方向盘，如果继续不从，仪表上的绿色方向盘图标消失，车道保持功能失效不能愉快的自动转弯了       再说说L2级系统介入后的变道，打转向灯，手上施加一个超出车机力矩的力，就可转向变道，变道完成，2秒后，车道保持再次自动激活，维持在变道后的车道辅助驾驶。不打转向灯呢？也行！变道最好还是文明操作       本次测试里程70多km，全程109km/h巡航，大弯小弯、左超右超、跟车、隧道，都让L2介入。感受：508L的L2级驾驶辅助，真TM好用，开车变得如此省心省力不满意的地方：再也不是一骑绝尘、一马当先左右后视镜里的小黄灯，亮了又亮。。